Зимой 1919-1920 годов конструктор фирмы Thomas-Morse Aircraft Дуглас Томас (B. Douglas Thomas) начал разработку сразу двух проектов цельнометаллических монопланов с крылом типа "парасоль". Первым был закончен двухместный учебно-тренировочный самолет MB-10. После удаления передней кабины и установки восмицилиндрового двигателя водяного охлаждения Wright H-3 мощностью 300 л.с. учебно-тренировочный самолет стал одноместным истребителем MB-9. Естественно истребитель получил и вооружение - один 7.62-мм и один 12.7-мм пулемет.

Первый полет MB-9 состоялся в начале 1922 года. В ходе испытаний истребитель показал себя с худшей стороны - его летные характеристики были гораздо ниже требуемых, к тому же в полете возникала неприятная вибрация. В результате было решено прекратить проект, а самолет доработать до гоночной машины.

ЛТХ:

Модификация	MB-9
Размах крыла, м	8.84
Длина, м	5.79
Высота, м
Площадь крыла, м2	16.17
Масса, кг
пустого самолета
нормальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Wright H-3
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость , км/ч	274
Крейсерская скорость , км/ч	245
Продолжительность полета, ч.мин
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Вооружение:	один 7.62-мм пулемет,  один 12.7-мм пулемет

Доп. информация :

Фотографии:  MB-9  MB-9  MB-9   Схемы:  MB-9

Список источников:

W.Green, G.Swanborough. The Complete Book of Fighters Aerofiles.com. Thomas, Thomas-Morse Putnam. John Wegg. General Dynamics Aircraft and their Predecessors Air International 1994-12. Fighter A to Z The Aircraft Year Book 1923 Flight 1922-10. The 1922 Pulitzer Trophy Race

Уголок неба. 2022