|
В 1932 году Авиация Флота США заказала экземпляр самолет
Curtiss Model 61. Он предназначался для
замены самолета XF8C-8 и значительно от него отличался - было установлено новое
горизонтальное оперение, основные стойки шасси имели по одной опоре, а в
качестве силовой установки использовался двигатель Pratt & Whitney R-1820E
Cyclone мощностью 485 кВт (650 л. с.).
Первоначально самолет получил обозначение
XS3C-1, но затем он стал рассматриваться как возможный вариант двухместного
истребителя и получил обозначение XF10C-1. С серию самолет не пошел, та
ки оставшись в единственном экземпляре.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
XF10C-1 |
|
Размах крыла, м |
9.75 |
|
Длина, м |
8.02 |
|
Высота, м |
3.09 |
|
Площадь крыла, м2 |
28.61 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
715 |
|
нормальная взлетная |
2241 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Pratt & Whitney R-1820E
Cyclone |
|
Мощность, л.с. |
1 х 650 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
290 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
225 |
|
Практическая дальность, км |
966 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
487 |
|
Практический потолок, м |
5700 |
|
Экипаж, чел |
2 |
|
Вооружение: |
два передних 7.62-мм пулемета
и один такой же на подвижной турели
бомбовая нагрузка - 227 кг |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2018
 |
авиация первой мировой
F10C Falcon
ЛТХ
de
Agostini. Мировая Авиация. Curtiss Model 37D Falcon (F8C и ОС)